在電子衡器中，重復(fù)性故障是出現(xiàn)頻率高，也是維護人員頭痛的一個故障，因為故障的根源出現(xiàn)的比較隱蔽，維護人員往往需要動用大量工具和手段才能找到故障的根源，本篇就蘇州電子平臺秤重復(fù)性故障的分析和處理。

電子平臺秤，其基本結(jié)構(gòu)都有以下幾部分組成：承載器，傳感器，接線盒，顯示表，連接導(dǎo)線。工作原理：負(fù)載通過秤臺將重量傳遞給稱重傳感器，稱重傳感器將重量信號轉(zhuǎn)換成電信號，在接線盒內(nèi)并聯(lián)后，送給稱重顯示器處理后在顯示屏顯示出該負(fù)載的重量。由此可知引起重復(fù)性故障的原因有兩部分：一是每次儀表接受的電信號不一致，二是信號是一致，但儀表對同一信號處理出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致處理后的信號不一致。先來分析第二個原因，在我們所維護的電子衡器中，大部分使用電阻應(yīng)變片式傳感器，其輸出是一個弱電級的 mv 信號，儀表接收到此信號后，通過 A/D 轉(zhuǎn)換電路顯示重量，如果儀表電路出現(xiàn)故障，就算輸入的是同一標(biāo)準(zhǔn)信號，輸出結(jié)果也不一致。由此可見，儀表故障也是電子衡器重復(fù)性故障的一個原因。當(dāng)然，這僅僅是從理論上的分析，在實際使用中，由于我們所維護的電子衡器都是大廠品牌稱重顯示表都很穩(wěn)定,出現(xiàn)此故障的幾率非常非常低，我從上班基本上沒碰到過，因此，維護人員第一個懷疑目標(biāo)絕對不能定在儀表上，實在是其它目標(biāo)都排除了，才檢測儀表，儀表檢測也很簡單，找臺表替換一下就知道了，更簡單的方法是用信號模擬器接儀表就可以判斷儀表是否有問題。現(xiàn)在來分析第一個原因，總線過來的信號發(fā)生了變化，根據(jù)信號傳輸途徑：傳感器（信號源 1）———傳感器（信號源 1、2、3、4）———接線盒———信號進(jìn)儀表。傳感器信號 U1.......U4，在接線盒并聯(lián)后，總信號為 U0=(U1+U2+U3+U4)/4，由此可見，每個傳感器的信號發(fā)現(xiàn)變化都會導(dǎo)致總信號發(fā)生變化。

我們現(xiàn)在分三部分進(jìn)行分析：

1、連接導(dǎo)線破損或干撓造成一個或數(shù)個信號發(fā)現(xiàn)變化，連接導(dǎo)線破損會造成線間短路或漏電或搭地, 從而引起信號的變化，這種變化沒有規(guī)律，它會影響整個過程，不管有沒有負(fù)載，信號都不能穩(wěn)定，所以儀表示值零位也不是穩(wěn)定的。

2、 機械限位卡死，在我們實踐中，這類故障出現(xiàn)的比較多，特別是在汽車衡，由于我們新鋼汽車衡安裝環(huán)境的影響，以及汽車衡本身機械結(jié)構(gòu)的問題，限位經(jīng)常會出現(xiàn)由于淤泥堆積或熱脹冷縮的原因?qū)е碌目ㄋ垃F(xiàn)象，我們知道，秤臺本身具有消散水平力的功能，這個功能的實現(xiàn)是靠秤臺限位和傳感器自復(fù)位功能來作用的，一旦限位卡死，負(fù)載本身的重力會被限位的摩擦力抵消，從而使的重量偏輕，而這個抵消的程度跟負(fù)載的重力并不成正比或反比，它只跟限位卡死的程度有關(guān)，因此，每次上磅，即使是同一個重量，由于每次抵消的大小不一致，這就產(chǎn)生了重復(fù)性故障，相對而言，這類故障還是很好判斷和處理的，對于維護人員來說，一看到這個故障，第一個檢查的就是限位或秤臺有無卡碰，這個用肉眼就可以很直觀的看到，不需要太多時間和精力。當(dāng)然，這類故障還有一個比較突出的特點，空秤時，示值能穩(wěn)定，但往往回不到零。

電子地磅

3、傳感器的機械故障，在我們使用的平臺秤里面，傳感器的受力方式都是直立垂直的，也就是說，負(fù)載的重量應(yīng)該是垂直加到傳感器受力點上，傳感器應(yīng)能完整的把這個力傳到內(nèi)部應(yīng)變片上，這樣，應(yīng)變片的形變跟負(fù)載重量才是一個線性的比例關(guān)系，如果在這中間出現(xiàn)偏差，應(yīng)變片的形變就不能反映出重量的大小，就目前我們平臺秤所使用的傳感器中，主要是兩類，一是柱式，一是剪切梁式，柱式的大都用在量程比較大的場合，10t 以上的我們基本上都是柱式的，10t 以下的都是剪切梁的。柱式的受力點是一個圓頭，有平面和錐面兩種，依靠連接件（上下頂碗）和秤臺以及基礎(chǔ)預(yù)埋件連接，也就是說，作為傳感器的附件，上下頂碗也是受力點，如果上下頂碗跟傳感器的圓頭出現(xiàn)破損，一樣會造成力的分散，不能把所有重力完整的傳遞到傳感器的應(yīng)變片上，導(dǎo)致重復(fù)性故障的出現(xiàn)。此類故障出現(xiàn)的場合比較隱蔽，但靠目力很難判斷，此類故障的分析和處理比較費時，在多秤臺，首先要判斷在那一段出現(xiàn)故障，然后頂起秤臺進(jìn)行查找。一般在空載時，使用萬用表測量各個傳感器的空秤信號判斷不出來，在空秤時，傳感器信號變化很小，從萬用表上看不出分別。跟機械限位故障一樣，會出現(xiàn)秤空秤時回不了零的現(xiàn)象。

對于剪切梁式傳感器來說，傳感器的機械故障來自于緊固螺絲，正常情況下，該螺絲應(yīng)該將傳感器非受力面緊緊固定在基礎(chǔ)地板上，以保證受力面有足夠的卸荷間隙，一旦出現(xiàn)傳感器松動，就會使卸荷間隙減少，受力端接觸底板，從而減少了傳感器的受力，出現(xiàn)重復(fù)性故障，這類故障相對來說更隱蔽，特別是一些重復(fù)性超差不是很大的故障，更難判別，肉眼根本就看不到，必須用扳手檢查每個傳感器的兩個螺絲的松緊程度才能判別。

4、基礎(chǔ)故障，基礎(chǔ)故障包括基礎(chǔ)開裂下沉，預(yù)埋件斷裂松動，這其實是一體的，只有基礎(chǔ)開裂松動才會導(dǎo)致預(yù)埋件斷裂松動。跟傳感器的故障一樣，因為導(dǎo)致了傳感器受力不垂直或者部分力的抵消，同樣會產(chǎn)生重復(fù)性故障。這類故障并不一定會導(dǎo)致空秤不會零，但只要維護人員仔細(xì)觀察，還是能夠發(fā)現(xiàn)的。

故障的判斷和處理

前面已經(jīng)分析了重復(fù)性故障產(chǎn)生的原因，對于維護人員來說，主要的是如何判斷故障出在哪里，以短時間消除故障，保證衡

器的正常運行，根據(jù)現(xiàn)場實踐，判斷和檢查次序依次為：機械卡碰（包括限位和秤臺的卡碰）、基礎(chǔ)和地板下沉開裂、傳感器連接件、傳感器、儀表，找到故障后，根據(jù)實際情況進(jìn)行相應(yīng)的處理。

蘇州電子平臺秤咨詢熱線 13771967889 孫小姐。

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